近期，网上发布了2025年1-7月百万级豪车销量榜，从榜单的表现来看擒牛网，国内的豪车市场仍由传统德系品牌所主导，在前十名车型中，路虎、保时捷、奔驰和宝马占据了九个席位，但从销量来看，销量破万的车型仅有揽胜一款，同时前十名车型基本占到了豪车销量的70%，接下来我们就来看看各款车型的表现。
路虎揽胜以绝对优势位居豪车销量榜榜首，成为国内唯一前7月销量破万的百万级豪车。其品牌溢价与全地形能力仍是核心优势，同时除了传统4S渠道之外，平行进口渠道的稳定性也助推了销量。
排名第二、第三的车型是保时捷卡宴和帕拉梅拉，分别拥有9531辆和6784辆销量成绩，合计销量超1.6万辆，印证保时捷在运动豪华领域的统治力，不过目前品牌全球销量下滑，也让品牌整体压力增大，目前卡宴的SUV属性与帕拉梅拉的轿跑定位形成互补。
排名第四和第五的车型是奔驰S级和迈巴赫S级，作为国内豪车市场的两款代表，其销量分别为6690辆和6123辆，两者合计销量近1.3万辆，凸显奔驰在行政级轿车市场的优势，同时迈巴赫凭借极致奢华配置吸引高端商务用户。
而作为奔驰旗舰SUV，奔驰GLS以5703辆的成绩位列第六，在豪华SUV领域具有优势，同时品牌积淀和全场景适应性支撑其市场地位。
宝马7系和宝马X7分居第七和第八，销量分别为5227辆和2680辆，7系作为宝马旗舰轿车，销量与奔驰S级存在一定差距，主要体现在品牌的影响力上，宝马X7则因产品更新节奏及电动化转型缓慢，销量不足宝马7系一半。
雷克萨斯LX作为一款大型SUV，采用了3.5T油混动力，凭借着霸气魁梧的外观和独有的东方豪华气质，凭借2655辆的成绩排名第九。
奔驰G级作为豪华硬派SUV的代表，以硬派形象排名第十，其强悍的性能与方盒子设计让其稳居豪华SUV排名前列。
值得一提的是，目前百万豪车销量榜前十均为海外品牌，虽然目前国产新能源车型销量领先，但在百万级豪车领域仍处于起步阶段，比亚迪仰望U8是目前唯一进入销量榜前20的车型，862辆的成绩与前十车型存在显著差距。
虽然车型在配置、智能化水平以及动力表现上都能完胜其他百万级车型，但品牌溢价不足、用户认知度低，以及供应链的技术瓶颈，成为了制约仰望发展的重要因素。
另一方面，2025年上半年进口车经销商成交率下降超30%，部分品牌为保销量开始降价促销，比如奔驰GLS优惠幅度达15%，虽然够刺激短期的销量增长，但这也可能引发恶性循环。中国汽车流通协会指出，若价格战持续，头部车型利润率可能从当前的25%降至20%以下。
另外外资品牌在电动化布局上存在“保守”与“激进”的路线争议，保时捷坚持“燃油+混动+纯电”三线并行，而奔驰则加速纯电车型投放，但两者均面临研发成本高企与市场接受度不足的矛盾，后期随着国产品牌技术实力的进一步提升，预计国产百万级豪华车型的销量将有进一步的提升空间。
总结：
从1-7月豪华车型的销量表现来看，大排量车型受政策与消费观念影响下滑明显，但目前新能源百万级豪华车型的销量占比仍然较低，显示燃油动力仍是高端市场的主流。此外，头部车型的集中度进一步提前，前7名车型均有超5000辆的销售成绩，并与排名靠后的车型逐步拉大差距擒牛网，但随着电气化转型的推进，后期市场格局恐还会出现大的变动。
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